Na sua Revisão do Transporte Marítimo para 2021, a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) afirmou que o atual aumento nas taxas de frete de contentores, se sustentado, poderá aumentar os níveis globais de preços de importação em 11% e os níveis de preços no consumidor em 1,5% até agora. e 2023.
1#.Devido à forte procura, bem como à escassez de equipamentos e contentores, à redução da fiabilidade dos serviços, ao congestionamento dos portos e aos atrasos prolongados, as incertezas no fornecimento continuam a aumentar e espera-se que as taxas de frete marítimo permaneçam elevadas.
2#.Se o atual aumento nas taxas de frete de contêineres continuar, de agora até 2023, o nível global de preços de importação poderá aumentar 11% e o nível de preços ao consumidor poderá aumentar 1,5%.
3#.Por país, à medida que os custos de envio aumentam, o índice de preços ao consumidor dos EUA aumentará 1,2% e a China aumentará 1,4%.Os pequenos países que dependem fortemente das importações para satisfazer a maior parte das necessidades dos consumidores poderão tornar-se as maiores vítimas do processo e os seus preços poderão subir até 7,5%.
4#.Devido à distribuição da cadeia de abastecimento, os preços dos produtos eletrônicos, móveis e roupas foram os que mais subiram, com um aumento global de pelo menos 10%.
O impacto dos elevados custos de frete será maior nos pequenos Estados insulares em desenvolvimento (SIDS), que poderão ver os preços das importações aumentarem 24% e os preços ao consumidor 7,5%.Nos países menos desenvolvidos (PMD), os níveis de preços no consumidor poderão aumentar 2,2%.
No final de 2020, as taxas de frete atingiram níveis inesperados.Isso se refletiu na taxa à vista do Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Por exemplo, a taxa spot SCFI na rota Xangai-Europa era inferior a 1.000 dólares por TEU em Junho de 2020, saltou para cerca de 4.000 dólares por TEU no final de 2020 e subiu para 7.552 dólares por TEU no final de Novembro de 2021.
Além disso, espera-se que as taxas de frete permaneçam elevadas devido à forte procura contínua, combinada com a incerteza da oferta e preocupações sobre a eficiência dos transportes e dos portos.
De acordo com o último relatório da Sea-Intelligence, uma empresa de consultoria e dados marítimos com sede em Copenhaga, o frete marítimo pode levar mais de dois anos para regressar aos níveis normais.
A análise da CNUCED mostra que taxas de frete mais elevadas têm um impacto maior nos preços no consumidor de alguns bens do que outros, nomeadamente aqueles que estão mais altamente integrados nas cadeias de abastecimento globais, como computadores e produtos electrónicos e ópticos.
Horário da postagem: 30 de novembro de 2021
