Recomendamos a substituição dos pneus quando a banda de rodagem estiver desgastada até as barras de desgaste (2/32”), que estão localizadas na banda de rodagem em vários locais ao redor do pneu.Se apenas dois pneus estiverem sendo substituídos, os dois pneus novos devem ser sempre instalados na parte traseira do veículo para ajudar a evitar a aquaplanagem do veículo, mesmo que o carro tenha tração dianteira.É sempre recomendável balancear os pneus novos durante a instalação e verificar o alinhamento caso os pneus anteriores apresentem desgaste irregular.
Os pneus que tenham sido utilizados durante 5 anos ou mais devem continuar a ser inspecionados por um especialista de pneus qualificado, pelo menos uma vez por ano.Recomenda-se que quaisquer pneus com 10 anos ou mais a partir da data de fabricação, incluindo pneus sobressalentes, sejam substituídos por pneus novos como precaução, mesmo que esses pneus pareçam utilizáveis e mesmo que não tenham atingido o limite legal de desgaste de 2/ 32”.Caso você tenha um pneu furado enquanto dirige, é melhor encontrar um local próximo e seguro para parar e instalar o pneu sobressalente ou chamar um caminhão de reboque.Quanto menor a distância que você percorrer com o pneu baixo ou furado, maiores serão as chances de o pneu ser reparável.Assim que você conseguir chegar ao revendedor local de pneus, peça-lhes que desmontem o pneu do aro e inspecionem minuciosamente o interior do pneu.Se o interior do pneu, a parede lateral interna e/ou externa ficarem comprometidos por dirigir com o pneu furado ou com pressão insuficiente por muito tempo, o pneu deverá ser substituído.Se o pneu for considerado reparável após a inspeção, ele deverá ser reparado com um tampão e remendo ou uma combinação de tampão/remendo para reparar corretamente o pneu.Nunca use um tampão tipo corda, pois isso não veda corretamente o pneu e pode causar falhas no pneu.
Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS), sua função é monitorar automaticamente a pressão dos pneus em tempo real durante o processo de direção do carro, e dar alarmes para vazamentos de pneus e baixa pressão do ar para garantir a segurança ao dirigir.
Actualmente, existem principalmente dois tipos de sistemas de monitorização da pressão dos pneus vendidos no mercado, indirectos e directos.O princípio de funcionamento indireto é descobrir que o diâmetro do pneu é diferente e, em seguida, determinar que um determinado pneu está sem ar, para que o sistema soe um alarme e avise o motorista para lidar com isso.
O princípio de funcionamento do sistema de monitoramento direto da pressão dos pneus é enviar um sinal sem fio através de um sensor que pode detectar a pressão dos pneus e colocar um dispositivo receptor na cabine.O sensor envia dados para o receptor em tempo real.Assim que houver dados anormais, o receptor alertará o motorista para lembrá-lo.Lide com isso a tempo.
O sistema de monitoramento direto da pressão dos pneus é dividido em dois tipos: tipo integrado e tipo externo.O tipo embutido significa que o sensor é colocado dentro do pneu, fixado pela válvula ou fixado no cubo da roda por uma cinta.O tipo externo coloca o sensor na parte externa da válvula para detectar a pressão.
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Horário da postagem: 11 de outubro de 2021
