O Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS) avisa o motorista sobre mudanças significativas na pressão em qualquer um dos quatro pneus e permite que o motorista exiba as pressões individuais dos pneus no Centro de Informações do Motorista (DIC) enquanto o veículo está em movimento e sua localização.
O TPMS usa o módulo de controle da carroceria (BCM), painel de instrumentos (IPC), DIC, sensores de pressão de transmissão de radiofrequência (RF) e circuitos de dados seriais em cada conjunto roda/pneu para executar funções do sistema.
O sensor entra no modo estacionário quando o veículo está parado e o acelerômetro dentro do sensor não está ativado. Nesse modo, o sensor coleta amostras da pressão dos pneus a cada 30 segundos e só envia transmissões no modo de repouso quando a pressão do ar muda.
À medida que a velocidade do veículo aumenta, a força centrífuga ativa o acelerômetro interno, que coloca o sensor no modo de rotação. Nesse modo, o sensor coleta amostras da pressão dos pneus a cada 30 segundos e envia uma transmissão no modo de rotação a cada 60 segundos.
O BCM pega os dados contidos na transmissão de RF de cada sensor e os converte em presença do sensor, modo do sensor e pressão dos pneus. O BCM então envia dados de pressão e posição dos pneus para o DIC por meio do circuito de dados serial, onde são exibidos.
O sensor compara constantemente sua amostra de pressão atual com a amostra de pressão anterior e a transmite no modo de nova medição sempre que há uma alteração de 1,2 psi na pressão do pneu.
Quando o TPMS detecta uma diminuição ou aumento significativo na pressão dos pneus, uma mensagem “CHECK TIRE PRESSURE” aparecerá no DIC e um indicador de pressão baixa dos pneus aparecerá no IPC. a pressão dos pneus para a pressão recomendada e dirigir o veículo acima de 25 milhas por hora (40 km/h) por pelo menos dois minutos.
O BCM também é capaz de detectar falhas no TPMS. Qualquer falha detectada fará com que o DIC exiba a mensagem “SERVICE TIRE MONITOR” e mantenha a lâmpada TPMS IPC acesa por um minuto cada vez que a ignição for ligada até que a falha seja corrigida .
Quando o TPMS detecta uma queda significativa na pressão dos pneus, uma mensagem “CHECK TIRE PRESSURE” aparecerá no DIC e um indicador de baixa pressão dos pneus aparecerá no painel de instrumentos.
Mensagens e indicadores podem ser apagados ajustando os pneus para a pressão recomendada e dirigindo o veículo acima de 40 km/h (25 mph) por pelo menos dois minutos. Se um ou mais sensores de pressão dos pneus ou outros componentes do sistema falharem, ou se todos os sensores não foram programados com sucesso. Se a luz de advertência ainda estiver acesa, há um problema com o TPMS. Consulte as informações de serviço do fabricante apropriado.
NOTA: Reaprender o sensor de pressão dos pneus quando a roda for girada ou após a substituição do sensor de pressão dos pneus. Quando o TPMS detectar uma queda significativa na pressão dos pneus, uma mensagem “CHECK TIRE PRESSURE” aparecerá no DIC e um indicador de pressão baixa dos pneus aparecerá no painel de instrumentos.
Mensagens e indicadores podem ser apagados ajustando os pneus para a pressão recomendada e dirigindo o veículo acima de 40 km/h (25 mph) por pelo menos dois minutos.
NOTA: Depois que o modo de aprendizagem TPMS estiver habilitado, cada código de identificação exclusiva (ID) do sensor pode ser aprendido na memória do BCM. Depois de aprender a ID do sensor, o BCM emitirá um bipe. recebeu e aprendeu.
O BCM deve aprender os IDs dos sensores na ordem correta para determinar a localização correta do sensor. O primeiro ID aprendido é atribuído à frente esquerda, o segundo à frente direita, o terceiro à traseira direita e o quarto à traseira esquerda .
NOTA: Cada transdutor possui uma bobina interna de baixa frequência (LF). Quando a ferramenta é usada no modo ativo, ela produz transmissões de baixa frequência que ativam o sensor. transmissão do modo de aprendizagem no modo de aprendizagem TPMS, ele atribuirá esse ID do sensor a uma posição no veículo em relação à sua ordem de aprendizagem.
NOTA: A função do sensor usa o método de aumento/diminuição da pressão. No modo inativo, cada sensor coleta uma amostra de medição de pressão a cada 30 segundos. imediatamente para verificar a mudança de pressão. Se ocorrer uma mudança de pressão, o sensor transmite no modo de aprendizagem.
Quando o BCM recebe uma transmissão no modo de aprendizagem no modo de aprendizagem TPMS, ele atribuirá esse ID de sensor a uma posição no veículo relativa à sua ordem de aprendizagem.
NOTA: O modo de aprendizagem será cancelado se a ignição for desligada ou qualquer sensor que não tenha sido aprendido por mais de dois minutos. Se você cancelar o modo de aprendizagem antes de aprender o primeiro sensor, o ID original do sensor será preservado. por qualquer motivo, após aprender o primeiro sensor, todos os IDs serão removidos da memória do BCM e o DIC exibirá um traço para a pressão dos pneus, se equipado.
Se você não usar a ferramenta de digitalização para iniciar o processo de reaprendizagem, poderá inadvertidamente aprender sinais falsos de outros veículos equipados com TPMS. Se você ouvir qualquer sinal sonoro aleatório da buzina do veículo durante a execução do processo de aprendizagem, é provável que o sensor perdido foi aprendido e o processo precisa ser cancelado e repetido. Nestes casos, é altamente recomendável realizar o procedimento de aprendizagem do TPMS longe de outros veículos.
Nos casos em que a ativação de um sensor específico não faz com que a buzina emita um sinal sonoro, pode ser necessário girar a haste da válvula da roda para uma posição diferente porque o sinal do sensor está bloqueado por outro componente. Antes de prosseguir com as etapas a seguir, verifique se não há outras rotinas de aprendizagem de sensores estão em andamento nas proximidades;a pressão dos pneus não está sendo ajustada em outro veículo próximo equipado com TPMS;e os parâmetros de entrada do interruptor do freio de estacionamento estão funcionando corretamente:
Ligue a chave de ignição e desligue o motor. O DIC é acessado através do controle de cinco direções no lado direito do volante. Role até a tela de pressão dos pneus e certifique-se de que a opção para exibir informações sobre a pressão dos pneus esteja ativada. A exibição de informações no DIC pode ser ligada e desligada através do menu Opções;
Usando a ferramenta de varredura ou DIC, selecione o sensor de pressão dos pneus para reaprender. Após a conclusão desta etapa, uma buzina dupla soará e a luz do pisca-pisca dianteiro esquerdo acenderá;
Começando com o pneu dianteiro esquerdo, use um dos seguintes métodos para saber a pressão do pneu: Método 1: Segure a antena da ferramenta TPMS contra a parede lateral do pneu, perto do aro onde está a haste da válvula, pressione e solte o botão de ativação e aguarde o buzina para chilrear.
Método 2: Aumente/diminua a pressão dos pneus por 8 a 10 segundos e espere a buzina tocar. Os sons da buzina podem ocorrer até 30 segundos antes ou até 30 segundos depois de atingir um período de aumento/diminuição de pressão de 8 a 10 segundos.
Depois que a buzina soar, continue repetindo o processo para os três sensores restantes na seguinte ordem: dianteiro direito, traseiro direito e traseiro esquerdo;
Depois de aprender o sensor LR, um sinal sonoro duplo soará, indicando que todos os sensores foram aprendidos;
NOTA: Os pneus devem ser removidos da roda de acordo com as instruções do fabricante do desmontador de pneus. Use as informações a seguir para evitar danos durante a remoção/instalação.
NOTA: O TPMS pode emitir um aviso impreciso de baixa pressão se os pneus do veículo forem substituídos por pneus que não tenham um número de especificação padrão de desempenho de pneus (TPC Spec). Pneus de tamanho não TPC podem emitir um aviso de baixa pressão acima ou abaixo do apropriado nível de alerta alcançado pelo TPC
Treine novamente o sensor de pressão dos pneus depois que a roda for girada ou o sensor de pressão dos pneus for substituído. (Consulte Procedimento de reinicialização.)
NOTA: Não injete nenhum fluido de pneu ou vedante de pneu em aerossol no pneu, pois isso pode causar mau funcionamento do sensor de pressão do pneu. Se algum vedante de pneu for encontrado ao remover o pneu, substitua o sensor. das superfícies dos pneus e das rodas.
3. Remova o parafuso TORX do sensor de pressão dos pneus e puxe-o diretamente para fora da haste da válvula de pressão dos pneus. (Veja a Figura 1.)
1. Monte o sensor de pressão dos pneus na haste da válvula e instale o novo parafuso TORX. A válvula de pressão dos pneus e o parafuso TORX são apenas para uso único;
3. Usando a ferramenta de instalação da haste da válvula do pneu, puxe a haste da válvula em uma direção paralela ao orifício da válvula no aro;
5. Instale o pneu na roda. Instale o conjunto pneu/roda no veículo. e reconfigure o sensor de pressão dos pneus. (Consulte Procedimento de reinicialização.)
As informações nesta coluna vêm dos dados do sistema de monitoramento da pressão dos pneus no software de informações de manutenção de automóveis nacionais e importados ProDemandR da Mitchell 1. Com sede em Poway, Califórnia, a Mitchell 1 fornece à indústria automotiva soluções premium de informações de reparo desde 1918. mais informações, visite www.mitchell1.com. Para ler artigos TPMS arquivados, visite www.moderntiredealer.com.
Horário da postagem: 08 de janeiro de 2022
